大會風采回顧

　　由易貿汽車在蘇州國際博覽中心舉行的EAC2024（第六屆）汽車毫米波雷達前瞻技術展示交流會在業界同仁的鼎力支持下于6月21-22日盛大召開，與800余位知名主機廠、Tier1、毫米波雷達系統集成商、核心元器件供應商、芯片廠商、生產設備、原材料供應商、封裝測試企業以及科研院所等行業專家共同探索毫米波雷達產品在自動駕駛領域技術運用的發展與未來。

　　核心議題搶先預覽

　　◆汽車雷達供應鏈、未來趨勢如何發展？2023-2029 汽車毫米波雷達行業預測？為何4D成像雷達會成為ADAS的突破口？高性能毫米波雷達挑戰？

　　◆4D毫米波雷達感知升級，如何接力“多維像素”技術？中央域控雷達的應用探索如何發展？

　　◆ 高度可擴展的成像雷達芯片組如何助力4D成像雷達市場加速發展？稀疏信號成像算法和天線陣列新技術如何發展？

　　◆如何大幅降低4D毫米波雷達的測試難度？射頻和微波PCB市場發展需要哪些關鍵性材料?數字模擬器 VS 光纖雷達模擬器，哪個更勝一籌？3D波導天線技術的未來發展如何？

　　圍繞上述話題，來自Yole、傲圖、昱感微電子、安霸半導體、行易道、賽恩領動、NXP 、DELO、TI 、Zadar、Pureblue、Rogers、瑞地測控、AGC、雷馳瑞泰、汕頭超聲、Huber + Suhner、泛源智匯、Arbe等企業的技術***人和產品專家為大家分享他們對行業的深刻探索。

　　精彩發言回顧

　　6月21日全天

　　毫米波雷達專場

　　車載毫米波雷達的研究始于20世紀60年代，研究主要在以德、美、日等發達國家內展開。早期車載毫米波雷達發展緩慢，而隨著微電子技術的發展，使得產品小型化、集成化成了可能，雷達開發進程開始提速。21世紀后隨著汽車市場需求增長產業進入蓬勃發展階段，未來將會繼續加快滲透。

　　21號全天毫米波雷達專場首先亮相的重磅演講嘉賓來自全球***的分析機構Yole Group,Radio Frequency Technology & Market Analyst,Raphaël da Silva先生以《Mapping Out the Latest Trends in Automotive Radar Market》為主題進行精彩剖析。其指出推動汽車雷達應用的短期和長期因素包括安全功能和舒適性需求、成本、技術等多方面影響，毫米波雷達演化到如今的4D成像雷達是由新一代硬件(傳感器和計算)和軟件支持的漸進式發展，同時其介紹了全球OEM在L3級別自動駕駛領域的布局和汽車技術中的安全、集中和創新，對2023-2029年按照雷達類型進行收入預測，深入探討了汽車雷達技術的動態前景。

　　馬斯克曾說高分辨率雷達+ 視覺的方案會比純視覺更好，4D成像雷達憑借長距離、全天候、瞬時準確的速度檢測、可靠低成本特性逐漸被大家公認會成為ADAS的突破口。

　　隨后出場的特邀嘉賓由北京傲圖科技有限公司，CEO，牛力先生帶來題目為《成像毫米波雷達的挑戰》的精彩發言。牛總指出4D成像雷達具有極高的數據效率，相比于激光雷達，可以用大約1%的點數達到相同甚至更好的感知效果，極大的降低對中央計算的需求。在算力有限的情況下達到更好的ADAS表現。但是同時也面臨著點云密度、噪點水平、速度模糊、弱目標探測距離、測角動態范圍、高度測量、結構散熱、算力、高度分辨率等挑戰。

　　其表示傲圖科技（Altos Radar）是一家深耕4D成像毫米波雷達的創業公司。專注于打造了具有高性能、高可靠性且價格低廉的新一代4D成像毫米波雷達，賦能高級別輔助駕駛和全無人駕駛，彌補自動駕駛商業化的感知鴻溝，為其真正落地提供重要的基石產品。傲圖科技的方案是全球***非FPGA的12TX-16RX方案，綜合感知性能媲美激光雷達 @ ~1/10成本并且隨時可以送樣測試。

　　目前AI半導體市場熱點涵蓋:AI/NPU/GPU 處理器(算力革新、芯片能耗)與微控制器MCU(價格成本)，而環境與事件精確感知在很多場合成為技術壁壘與瓶頸，導致AI的方案實現困難，需要智能融合感知來解決問題。

　　毫米波雷達專場第三位特邀演講嘉賓由上海昱感微電子科技有限公司，CEO，蔣宏先生針對《昱感微多傳感器融合感知方案》為主題做了系統闡述。蔣總表示昱感微電子產品包含多傳感器(雷達+視覺)融合感知處理器芯片，產品融合FPGA參考設計的方案，結合目前市場熱點需求提供基于FPGA芯片的傳感器融合感知器的參考設計，將“多維像素技術” 快速推向市場。

　　昱感微聚焦“感知智能”芯片和方案，致力于推出多維度（可見光視覺/紅外視覺/毫米波雷達４D感知等）感知數據融合算法以及雷視感知芯片與雷視融合技術方案，為自動駕駛與機器視覺提供前所未有的目標與環境“多模態語義”精準信息感知技術，助力車企跨越L3/L4級智能駕駛感知技術門檻。

　　2021年11月，安霸半導體（Ambarella）收購傲酷雷達（Oculii），在視覺芯片大獲成功后，開始加持成像雷達技術。確切說是用大算力域控芯片整合4D成像雷達算法，創造出全新一代的4D成像雷達，同時把視覺和雷達感知在像素和點云層面做前融合，使雷視一體真正成為可能。

　　接下來的發言嘉賓由來自安霸半導體，市場營銷副總裁，郄建軍先生以《中央域控雷達,引領4D成像雷達跨入新時代》為主題做精彩介紹, 其首先指出安霸芯片配Oculii算法，創造出中央域控雷達的全新模式。Oculii的4D成像雷達技術采用虛擬人工智能（AI）軟件，可以顯著提高雷達的分辨率，***多可達100倍。相較于傳統毫米波雷達，Oculii通過動態、自適應波形的方式，通過軟件即可提升角分辨率，避免了硬件天線的成本和功耗上的成倍增加。

　　隨后其介紹了Ambarella的中央域控4D成像雷達在性能上實現了指數級的提升。它不僅可以對原始雷達數據進行集中處理，還能與其他傳感器輸入進行深度底層融合。Ambarella與Oculii的整合在軟件和系統集成層面取得了顯著成果，OculiiTM Centralized 4D Imaging Radar系統完整端到端的解決方案，通過CV3-AD SoC控制和優化處理雷達數據，使雷達系統性能更上一層樓。

　　4D成像雷達具有接近Lidar的表現、全天時全天候及測速能力，優于Camera/LiDAR，價格適中，數據稀疏，降低數據傳輸和處理的要求等優勢使得4D成像雷達有出色的成本優勢。

　　由大會特邀出席的北京行易道科技有限公司，總裁，江軍安先生針對《4D毫米波成像雷達的新技術和新應用》為方向詳細闡述了4D毫米波成像雷達發展方向的思考。其首先介紹到自動駕駛傳感器的發展趨勢和市場預期，其對自動駕駛傳感器的成本、4D成像雷達(包括ECU)做了市場估計，談到4D成像雷達為主的感知融合系統的優勢可以進行空間建模&深度學習實現目標識別，其指出3D 景深對于高級別自動駕駛技術是必要的，有助于通過精確的位置信息提高空間預測以及目標識別。

　　其解釋到稀疏信號處理是指從包含大量冗余信息的原始數據中提取出盡可能少的采樣數據，對原始信號進行有效逼近和恢復的信號處理技術。接下來其詳細闡述了行易道作為國內4D成像雷達技術的標桿企業，采用獨有的稀疏信號成像算法和天線陣列技術，對周邊環境實現密集點云的成像效果，使得毫米波雷達獲得三維建模的能力，新增目標識別、路徑規劃的能力，從而具有平替激光雷達的可能性。

　　4D成像雷達上車規模快速增長的背后，一定是得到了車廠的系統驗證，確保了上車效果符合預期，滿足了用戶的使用體驗。4D成像雷達雖然通過芯?級聯增加了虛擬通道數量，但傳統TDMA（Time&Division&Multiple&Access）的發波?式，?法解決在雷達感知周期內發完所有Chirp（啁啾）的問題，旁瓣抑制不夠，容易出現假?標（Ghost），?雷達信號處理動態范圍不夠，則?法檢測?、弱?標，同時在產品化過程中選擇多種測?算法如何優化效率，處理器如何選擇以平衡成本與算?，每?個環節都會影響***終的產品性能指標，往往會出現點云數量有限、點云測?質量不?且假?標多等不理想的結果。

　　毫米波雷達下午專場首先重磅出場的演講嘉賓由來自賽恩領動（上海）智能科技有限公司，副總裁，豐浩先生以《4D成像雷達重塑毫米波雷達在智能駕駛的核心價值》為主題答疑解惑。豐總首先介紹了4D成像雷達可以解決的場景痛點，其表示4D成像雷達兼顧毫?波雷達低時延，?動態?標探測精度及全天候的特性，其輸出點云具備精準的?度信息及?標輪廓還原能?，極?地提升了全場景下?標感知的置信度。作為業內首個規模化量產的4D成像雷達項目，賽恩領動SFR-2K標志雷達傳感技術的進一步飛躍革新。憑借業內首條4D成像雷達全自動化產線落成，極大推動產業鏈上下游企業的緊密合作，優化生產流程，從原材料、芯片、軟硬件各環節的協同創新。

　　雷達是汽車ADAS的核心技術，可增強道路安全性，提高對駕駛員的便利性。恩智浦提供的可擴展產品組合，包括高度集成、功能安全且信息安全的MMIC、處理器和SoC產品系列，可滿足不斷升高的安全要求并實現L2+級及更高級別的自動駕駛。

　　大會特邀恩智浦半導體NXP Semiconductors， ADAS市場總監，顧環宇先生以《面向下一代ADAS和自動駕駛的汽車雷達發展趨勢》為主題做系統闡述。顧總指出L2/L2+汽車ADAS市場增長加速，雷達傳感器銷量大幅增長，每輛車有超過10個高分辨率雷達傳感器的潛力，高階智駕需要更高性能的傳感器。其表示恩智浦28納米RF CMos1芯片雷達支持300米以外的4D傳感；具有3D波導天線的封裝內發射器進一步增強了系統性能。隨著地區需求多樣化，全球4D成像雷達市場加速發展，恩智浦以其高度可擴展、面向生產的成像雷達芯片組家族服務于全球市場。對于中國市場，恩智浦的入門級成像雷達兼具高性能和低成本，有助于廣泛采用技術并提高道路安全性。

　　鑒于毫米波雷達應用環境復雜，在前大燈、引擎艙內均有安裝，使用膠粘劑在具有高穩定性同時，還需要固化速度快、低模量、低放氣率、耐高低溫，能夠粘接各種基材、滿足車規級要求。

　　21號下午毫米波雷達專場第三位出場的演講嘉賓由來自DELO Industrial Adhesives,Strategic Business Development Manager Automotive,王琰先生以《波導天線粘接方案助力4D毫米波雷達加速量產》為主題做精彩解說。其首先介紹到在自動駕駛發展中，DELO 粘合劑用于包括RADAR（毫米波雷達）、LiDAR（激光雷達）以及 ultrasonic sensors（超聲波傳感器）中，確保這些器件的功能穩定。例如確保LiDAR（激光雷達）系統滿足所需的光學和機械性能；幫助ultrasonic sensors（超聲波傳感器）傳輸高質量的超聲波信號。

　　其指出波導天線和PCB電路板的裝配要求超高的精度和快速的生產節拍，DELO的雙引發劑粘接方案將助力4D毫米波雷達的生產達到千萬級年出貨量，DELO 德路工業粘合劑是一家德國的工業膠粘劑和點膠固化系統制造商，主要應用于汽車工業、消費類電子和半導體行業。特別是在汽車工業中，全世界幾乎有一半的汽車上都能找到DELO的產品。除了高品質的粘合劑和功能性材料，DELO 還致力于為客戶提供創新的工藝解決方案，使他們能夠實現快速高效的粘合裝配。

　　雷達技術能夠直接測量對向物體的距離和徑向速度，且在陰晴雨雪等各類天氣狀況下均不受干擾，這正好符合了歐盟新車安全評鑒協會 (NCAP) 的要求。隨著汽車雷達市場的不斷擴張，角雷達技術也得到了迅速發展。

　　接下來亮相的重磅嘉賓由來自德州儀器半導體（上海）有限公司，毫米波雷達技術支持經理，姚俊先生以《TI 毫米波雷達的汽車解決方案》為主題做系統闡述。其首先指出雷達傳感器為確保汽車安全提供了一種經濟高效且高度可靠的方式。由于尺寸、成本和性能優勢，市場已經從24GHz SiGe基雷達轉向77GHz CMOS基雷達。TI雷達***代到第二代 RF CMOS發展：增強射頻性能、增強數字性能和接口。

　　隨后其詳細解說了TI汽車雷達|應用和產品組合、角雷達解決方案，TI 艙內雷達的解決方案和TI 泊車和短距離雷達的解決方案，其介紹到TI的 AWRL1432 毫米波雷達傳感器集成了模擬前端與數字處理后端，可在具有成本效益的控制器局域網靈活數據速率通道上傳輸處理后的輸出數據，以便中央 ECU 做出決策。相較而言，將超聲波傳感器向中央 ECU 傳輸波形數據所需的 DSI3 電纜價格昂貴。您還可以在汽車上將 AWRL1432 傳感器和現有的角雷達結合使用（這種配置已變得越來越普遍），從而允許在空間日益受限的傳感系統中重復使用多用途傳感器。

　　成像雷達技術有了顯著的進步也帶來了新的挑戰，軟件定義成像雷達是其中一個重要的發展領域。

　　21號毫米波雷達專場***后一位重磅演講嘉賓由來自Zadar，CTO，Dr. Mo Emadi先生以《Radar Vision: Charting the Progress and Potential of Imaging Technology》為主題做精彩詮釋。其重點分析研究了成像雷達范圍的擴大及其眾多應用以及面對成像雷達技術進步相關的新挑戰所需的創造性解決方案。其表示Zadar的重點將放在設計的細節方面，尤其是算法和新穎的波形，它們對當代系統的功效至關重要。Zadar是4D毫米波成像雷達和雷達視覺與人工智能軟件的開發商。

　　Zadar結合AI和ML處理技術，開發“軟件定義成像雷達”（SDIR），采用自研的zVUE雷達操作系統。zVUE系統包含先進的數據處理引擎，能夠檢測和消除常見的雷達點云缺陷（例如多徑反射Ghost），可以實現高清測繪、場景分割、目標聚類與跟蹤、SLAM、傳感器融合等功能。Zadar基于zVUE雷達操作系統，開發了3款雷達（zPROX、zSIGNAL、zPRIME），并且，可以支持其他第三方雷達硬件平臺。

　　圓桌訪談

　　接下來進入本次大會***具看點之一的圓桌訪談，由北京傲圖科技有限公司，CEO，牛力、上海昱感微電子科技有限公司，CEO，蔣宏、安霸半導體，市場營銷副總裁，郄建軍、北京行易道科技有限公司，總裁，江軍安、賽恩領動（上海）智能科技有限公司，副總裁，豐浩共同參與，圍繞多個話題展開了熱烈討論。

　　討論話題圍繞包括為什么需要前融合?前融合的優點有哪些?前融合的***優數據組織結構的探討、傳感器融合方案里毫米波雷達與激光雷達的比較，如何發揮各自的優缺點?等熱點話題多角度進行了深入的探討，深入行業痛點的精彩對話為現場嘉賓帶來了深刻的啟迪。

　　圓桌訪談詳細內容由智車行家整理后續將陸續發布，敬請期待!

　　為了在5G通信系統中實現增強型移動寬帶(eMBB)、大規模機型通信(mMTC)和超可靠低延遲通信(URLLC)，無線通信基站也采用了毫米波帶寬，并采用基于大規模元件天線的波束成形技術。毫米波雷達的快速應用，提高了對無線通信用高頻電路板的性能要求，對在毫米波頻段內具有低傳輸損耗的多層電路板材料的需求也在增加。

　　22號上午毫米波雷達專場首先出場的演講嘉賓由來自Pureblue Zhongshan Technology Co., Ltd, CEO，Valery Ostrovsky先生以《Novelty extra low-loss dielectric polyolefin-based substrates and MW antenna applications》為主題做精彩分享。其指出公司開發了突破性的技術和材料，從而將基于聚烯烴的基材系列引入工業。聚烯烴作為熱塑性塑料的優勢使公司能夠開發出只有熱塑性塑料才能提供的整個基材擠出和連續層壓系統。近25年的發展***終提供了非常低的損耗(像聚四氟乙烯，甚至更好一點)產品,幾乎類似于聚四氟乙烯的高熱性能。其表達了高性能、無污染、***具價格競爭力的美好愿景，未來希望可以將PPE、PPS和可交聯聚烯烴與填料和添加劑混合，以獲得高耐熱性、高導熱性、高熱尺寸穩定，多層(任意數量)PCB層壓將我們快速可靠的技術傳遞給業界，成為成為射頻和微波PCB市場發展的重要參與者，參與PCB技術的發展，向綠色工藝或純綠色工藝發展。

　　隨著汽車更高階的輔助駕駛(ADAS)和智能駕駛的需求，毫米波雷達傳感器的裝機率和市場滲透率持續不斷提升。反過來，也對雷達傳感器的性能要求和多樣性要求進一步提高。

　　22號毫米波雷達專場第二位重磅嘉賓由來自羅杰斯科技（蘇州）有限公司，高級主任工程師，袁曙光先生以《羅杰斯材料加速下一代雷達傳感器的成功》為主題做精彩剖析，其指出77 GHz雷達傳感器的關鍵材料特性（包括介電常數(Dk)或相對介電常數(εr)、損耗因子、銅表面粗糙度、Dk的熱穩定系數(TCDk)、吸水特性等），羅杰斯的射頻層壓板為射頻設計師和PCB制造商提供了可靠的產品，表示作為全球工程材料的***者及毫米波雷達特殊PCB材料的主要供應商，羅杰斯公司（Rogers Corporation）緊扣客戶需求，持續不斷對PCB材料和應用方案進行研究。羅杰斯的一系列材料解決方案，以及天線解決方案正加速全球客戶在77GHz雷達、4D成像雷達以及下一代雷達方案的研發和產品落地。

　　自動緊急制動(AEB)或后方兩側來車警告系統(RCTA)等安全和ADAS功能都需要依靠雷達才能正常工作。隨著汽車雷達發展到4 GHz的帶寬，參數測試和仿真測試的測試內容不斷增多，測試也就變得更具挑戰性。此外，可靠性需求要求測試系統具有更高的精度和可重復性，同時組織還必須考慮到未來需求的變化，如更高帶寬的傳感器或不同的天線設計。

　　由來自蘇州瑞地測控技術有限公司， 工程經理，李想先生以《從毫米波雷達測試到域控測試，構建完善的ADAS測試解決方案》為主題做精彩解說，其首先介紹到毫米波雷達測試技術的發展，瑞地測控為4D毫米波雷達測試推出了專用的緊縮場測試反射系統，包含反射面天線，饋元，暗箱系統，雷達目標仿真器，測試控制單元及專用空間校準組件，滿足在4D毫米波雷達量產過程中在有限空間內實現遠場方向圖測試、幅相校準、目標仿真標定等測試需求，將4D毫米波雷達的測試難度大大降低。

　　公司成立于2015年9月，是國內智能網聯汽車關鍵傳感器測試設備及測試服務供應商，高新技術企業。為汽車毫米波雷達、超聲波雷達、激光雷達、攝像頭、車聯網單元、ADAS DCU提供系統級的測試解決方案。

　　汽車毫米波雷達是汽車自動駕駛的核心部件，汽車毫米波雷達使用的PCB板材性能，直接影響汽車毫米波雷達的性能。

　　由來自艾杰旭復合材料（蘇州）有限公司，戰略企劃室長，張楊先生以《AGC 高性能車載77GHz雷達PCB材料解決方案》為主題做系統介紹， 從車載毫米波雷達對PCB材料的可靠性、電氣性能、成本三方面的需求，延伸到AGC車載77GHz雷達量產級PCB材料，NF-30覆銅板，非增強層壓板是陶瓷填充的 PTFE 復合材料。陶瓷填充的聚四氟乙烯復合材料技術在微波應用中提供低介電損耗和***小信號失真。NF-30 在很寬的頻率范圍內提供非常穩定的性能，尤其是在 77-79 GHz 范圍內。

　　隨后其介紹了AGC新一代77GHz車載雷達用PPOIPPE樹脂體系材料METEOWAVE M1產品的特點和優勢，比較不同樹脂體系材料 (PTFE, PPO/PPE)、搭配的銅箔類型和 PCB 可加工性等差異，討論應用于77GHz 汽車毫米波雷達的 PCB 材料解決方案。其表示AGC擁有超過十幾年的車載77GHz雷達實際應用經驗，嚴格的質量管控滿足汽車產品一致性和可靠性，AGC具有PTFE、PPO/PPE樹脂體系材料，可為客戶提供One package解決方案AGC能提供毫米波雷達，激光雷達，車載攝像頭，車載玻璃天線用多種自動駕駛用核心技術材料。

　　車載毫米波雷達研發和測試周期長，人工成本高，這就衍生出汽車毫米波雷達目標模擬器。其可以在實驗室環境下為雷達提供目標的模擬以及雷達生產階段，提供雷達產品的***終檢測，節約雷達研發、外場測試的時間、資源和人力成本 。對于尚未完全成熟的車載毫米波雷達技術，前期的目標模擬和測試驗證是非常重要的環節。

　　22號上午的毫米波雷達專場***后一位特邀演講嘉賓由來自北京雷馳瑞泰科技有限公司，研發總監，徐成發博士以《汽車雷達目標模擬器 —— 數字 VS 光纖》為主題做精彩解析，其表示雷馳瑞泰不斷迭代升級算法，完善性能，目前已經將數字技術打造到***從技術上我們已經看到，數字技術全面碾壓光纖技術。同時提到雷馳瑞泰4D雷達目標模擬器是一款靈活和動態適應的解決方案，能夠為汽車行業提供快速、準確和可靠的測試，可以快速和準確地驗證雷達產品的性能。其性能上可以仿真真實場景中的雷達目標，幫助各相關行業更好地測試汽車電子設備，是一款專為滿足現代汽車雷達系統的高精度測試需求而設計的一款便攜式仿真儀。

　　對于毫米波雷達傳感器的不同PCB設計，有一個共同的特點就是都需要使用超低損耗的PCB材料，從而降低電路損耗，增大天線的輻射。PCB材料是雷達傳感器設計的關鍵器件，選擇合適的PCB材料可確保毫米波雷達傳感器具有較高的穩定性和性能一致性。

　　下午毫米波雷達專場首先亮相的嘉賓由來自汕頭超聲印制板公司，產品開發經理，袁歡欣先生以《高性能4D及波導毫米波雷達PCB解決方案》為主題做精彩分享，袁經理首先從市場規模、高性價比、芯片工藝、應用場景、深度融合等角度全面解析了車載毫米波雷達PCB技術的發展動態，隨后對車載雷達PCB天線系統技術發展展開分析，在提到車載雷達PCB射頻材料分析評估時，他提出了包括：較低Dk、***小Df、性能穩定性、高性價比、供應保證5項重點性能指標考慮以及3個重點改進優化方向，他指出車載雷達PCB典型設計元素變化涉及到薄化天線必將成為主流、電磁帶隙結構越來越多、諧振環監控日漸普遍，***后其詳細介紹了成像雷達技術發展與生產加工以及波導天線雷達興起及關鍵技術，汕頭超聲印制板公司車載耕耘深，規模化生產各類24G SRR、79G MRR、77G LRR車載毫米波雷達、激光雷達傳感器PCB產品。在智駕汽車&雷達傳感、數據通信&智算中心、消費電子&智能終端、工控醫療、高端LED、mSAP封裝基板等方面可為您及貴司提供優質解決方案。

　　為了尋找高效、緊湊的輻射方向圖，同時生產制造成本有足夠的競爭力HUBER+SUHNER的工程師們自2000年代初以來一直致力于塑料金屬化技術的研究。在克服并開創了多項新技術后，成功設計、制造并驗證了具有緊湊外形的輕量化3D波導天線。得益于更高的輻射效率、方向圖穩定及更大帶寬等特點，該天線在汽車領域越來越受到追捧。

　　22號下午毫米波雷達專場迎來海外知名企業Huber + Suhner，Head of RF Tech. Dev. Wireless，Christoph Schwoerer先生以《3-D Injection Molding Waveguide Antennas》為主題做精彩分享，其表示自動駕駛的先決條件之一是通過雷達忠實映射車輛周圍的環境。基于塑料金屬化塑料技術的灝訊3D波導天線技術在確保駕駛輔助系統能夠遠距離、高速度、高可靠性地檢測其他道路使用者和物體的位置、相對速度和運動方向方面起著決定性的作用。

　　波導天線的使用可以提高毫米波雷達的性能。在電磁波傳輸的過程中，波導天線能夠將其束縛在中空的金屬中，大幅降低了能量損耗。因此波導天線具有低插入損耗、增強屏蔽和高功率處理能力，更容易實現大帶寬的工作模式，獲得更高的分辨率，可以使毫米波雷達在汽車防撞、行人檢測和交通監控等領域發揮更大的作用。

　　由來自海寧泛源智匯科技有限公司，總經理，張鈺先生以《泛源智匯新一代可量產波導天線--助飛毫米波雷達》為主題做精彩分享，張總首先介紹了當前波導天線遇到的行業挑戰，包括設計方案的對比、制造工藝的選擇、市場/客戶需求展開論述，對比了腔體波導和間隙脊波導的設計方案，并提出了既要服務號、又要性能高、還要價格低“ 的波導天線應該怎么設計的困惑，隨后其重點介紹了泛源智匯依目前已擁有多項波導天線設計和工藝制造發明專利，其中***具代表的球柵陣列封裝波導天線一舉解決了行業難題。目前多款產品3T4R-單芯片波導天線，4T4R-LOP波導天線，6T8R-兩片級聯波導天線，均已通過客戶嚴苛測試標準，并逐步進入量產階段。

　　盡管攝像頭傳感器在自動駕駛的感知系統中占據關鍵地位，但其在面對眩光、低光環境、惡劣天氣以及遠程探測時，性能會受到限制。這正是下一代感知雷達技術大放異彩的舞臺。Arbe的感知雷達以其環繞視圖感知能力脫穎而出，它如同一個全方位的“眼睛”，能夠準確捕捉并映射整個環境，包括行人、騎行者以及其他車輛，為自動駕駛系統提供全面而細致的環境信息。

　　22號下午毫米波雷達專場***后一位重磅嘉賓由來自Arbe ，中國區工程經理，閆紅宇先生以《Arbe Image Radar: Innovation to Mass Production》為主題做了精彩發言，其深入淺出地介紹了Arbe在成像雷達技術方面的***新進展，Arbe的感知雷達技術旨在為汽車應用提供高性能的環境映射，已經逐漸成為較為成熟的4D成像雷達解決方案。并分享了在實現量產過程中的經驗和挑戰。其指出Arbe正在努力實現雷達革命，通過啟用真正安全的駕駛員輔助系統，為安全自動駕駛鋪平道路。Arbe成像雷達比市場上其他雷達精細100倍，能夠實現汽車周圍360°傳感，是L2+級及更高自動駕駛級別所需的傳感器。其精彩的發言給整場大會畫上圓滿的句號。

　　頒獎典禮現場

　　EAC AWARDS2024

　　展會同期舉辦2024 Auto Intelligence Innovation Awards(AIIA)汽車智能化***創新獎晚宴頒獎盛典，歷經“報名•公開投票•評審打分”3個階段,評選前沿技術、產品，進行全球推介，重點推出采購&對接活動，助力產品出海。設置有“毫米波雷達組”、“激光雷達組”、“汽車抬頭顯示組”三個組別，每個組別分別設置智能創新獎、科技先鋒獎、產品貢獻獎、卓越應用獎、全場***佳獎5個獎項，共有32家企業代表獲此殊榮。

　　獲得AIIA汽車智能化***創新獎毫米波雷達組的企業有：上海幾何伙伴智能駕駛有限公司、蕪湖森思泰克智能科技有限公司、北京雷馳瑞泰科技有限公司、加特蘭微電子科技(上海)有限公司、Uhnder Inc、廈門相位點科技有限公司、北京傲圖科技有限公司、木牛科技、承泰科技、賽恩領動(上海)智能科技有限公司。

　　恭喜以上獲獎單位，彰顯毫米波雷達行業人不凡風采，為毫米波雷達行業的發展奠定堅實的力量。

　　更多展臺會議精彩照片回顧請關注智車行家咨詢

　　本屆EAC展的成功舉辦得益于各方的鼎力支持和共同協作。在此，感謝所有參展商、采購商以及各界人士對本次活動的大力支持和關注。EAC2025（第七屆）毫米波雷達前瞻技術展示交流會暨EAC2025易貿汽車產業展將于2025年6月4-6日繼續隆重舉辦，期待再相會！